靴襯2

電梯導(dǎo)靴一共有(yǒu)4個，上下各(gè)兩個，卡在(zai)軌道上，起(qi)到轎🈲箱💁固(gu)定作用，導(dǎo)靴内有靴(xue)襯(尼龍材(cái)料)，與導軌(gui)三面接觸(chu)，外有油盒(he)潤❄️滑導軌(guǐ)。

電梯導軌(guǐ)數據傳統(tǒng)的人工測(cè)量：

傳統的(de)人工測量(liàng)的主要問(wèn)題在于測(cè)量儀器的(de)精度難以(yǐ)達到要求(qiú),量具的使(shǐ)用環境不(bú)符等問題(tí)。在安裝和(he)檢驗時,導(dǎo)軌🤟垂直🆚度(dù)的測量一(yi)般采用磁(ci)力🆚線墜配(pèi)合校導尺(chi)、鋼闆尺或(huo)遊标卡尺(chi)進行測量(liàng)。僅僅使用(yòng)普通的量(liang)尺作為測(cè)量工具無(wu)法滿足上(shang)述✍️精度要(yao)求。而💃按照(zhao)遊标卡尺(chi)的使用規(gui)範要求,磁(ci)力線墜與(yǔ)導軌🌂工作(zuo)面之間的(de)距離無法(fa)采用遊标(biao)卡👄尺進行(háng)準确測量(liàng)。與此同時(shí),磁力線墜(zhuì)在測量過(guo)程中的晃(huang)動、遊标卡(ka)尺的擺放(fàng)及讀數誤(wù)差等因素(sù),都會使得(dé)測量結果(guǒ)出現較大(dà)的誤差。并(bìng)且電梯安(ān)裝完成後(hòu),在軌距的(de)實際測㊙️量(liàng)過程中,常(chang)常存在導(dǎo)軌頂面間(jiān)被鋼絲繩(shéng)或其他轎(jiào)頂部件幹(gan)涉的情況(kuàng)。