靴襯2

電梯導(dao)靴一共有(yǒu)4個，上下各(ge)兩個，卡在(zài)軌道上，起(qi)到轎箱固(gù)定作用，導(dao)靴内有靴(xuē)襯(尼龍材(cai)料)，與導軌(gui)三面接觸(chu)，外有油盒(hé)潤💚滑導軌(gui)。

電梯導軌(gui)數據傳統(tǒng)的人工測(cè)量：

傳統的(de)人工測量(liàng)的主要問(wen)題在于測(ce)量儀器的(de)精度難以(yǐ)🌏達到要求(qiú),量具的使(shi)用環境不(bú)符等問題(ti)。在安裝和(he)檢驗時,導(dao)軌垂直🧡度(dù)的測量一(yi)般采用磁(ci)力線墜配(pèi)合校導☔尺(chi)、鋼闆尺或(huò)遊👄标卡尺(chǐ)進行測量(liang)。僅僅使用(yòng)普通的量(liàng)尺🛀作為測(cè)量工具無(wú)法🔞滿足上(shàng)述👄精度要(yào)求。而按照(zhào)遊标卡尺(chǐ)的使用規(gui)範要求,磁(ci)力線墜與(yu)導軌工作(zuò)面之間的(de)距離無法(fa)采用遊标(biao)卡尺進行(háng)準☂️确測量(liang)。與此同時(shí),磁力線墜(zhui)在測量過(guo)程🚶中的晃(huǎng)動、遊标卡(kǎ)尺📞的擺放(fàng)及讀數誤(wu)差等因素(sù),都會使得(dé)測量結果(guo)出現🧑🏽‍🤝‍🧑🏻較大(da)的誤差。并(bing)且電梯安(ān)裝完成後(hou),在軌距的(de)實際測🐉量(liang)過程中,常(cháng)常存在導(dǎo)軌⛱️頂面間(jiān)被鋼絲繩(shéng)或其他❤️轎(jiào)☂️頂部件幹(gàn)涉的情況(kuang)。