廣州靴襯(chèn)2

電梯導靴(xue)一共有4個，上下各(ge)兩個，卡在軌道上(shàng)，起到轎箱🈲固🏒定作(zuo)用，導靴内有靴襯(chen)(尼龍材料)，與導軌(gui)三面接🏃‍♂️觸，外有油(you)盒潤滑導軌。

電梯(tī)導軌數據傳統的(de)人工測量：

傳統的(de)人工測量的主要(yao)問題在于測量儀(yí)器的精度難以達(da)到要求,量具的使(shi)用環境不符等問(wen)題。在安裝和檢驗(yan)時,導軌垂直度的(de)測量一般采用磁(ci)力線墜配合校導(dao)🐪尺、鋼闆尺或遊标(biao)卡尺🔞進行測量。僅(jǐn)僅使用普通的量(liang)尺作為測量工具(ju)無法滿足上述精(jīng)度要求。而按照遊(yóu)标卡♊尺的使用規(guī)範要求,磁力線墜(zhuì)與導軌工作面之(zhī)間的距離無法采(cai)用遊标卡👈尺進行(hang)準确測量。與此同(tóng)🐪時,磁力線墜在測(cè)量過程中的晃動(dòng)、遊标卡尺的擺放(fàng)及讀數誤差🥵等因(yin)素,都會使得測量(liang)結果出現較大的(de)誤差。并且電梯安(an)裝👣完成後,在軌距(jù)的實際測🧑🏾‍🤝‍🧑🏼量過程(chéng)中,常常存在導軌(gui)⛱️頂面間被鋼絲繩(shéng)或其他轎頂部件(jian)幹涉的情況。