上海(hǎi)靴襯2

電梯導(dao)靴一共有(yǒu)4個，上下各(ge)兩個，卡在(zai)軌道上，起(qǐ)到轎箱固(gu)定🆚作用，導(dao)靴内有靴(xuē)襯(尼龍材(cái)料)，與導軌(guǐ)三面接觸(chù)，外有油盒(he)潤滑導軌(gui)。

電梯導軌(guǐ)數據傳統(tong)的人工測(ce)量：

傳統的(de)人工測量(liang)的主要問(wen)題在于測(ce)量儀器的(de)精度難以(yǐ)🤟達✊到要求(qiu),量具的使(shi)用環境不(bu)符等問題(ti)。在安裝和(he)檢驗時,導(dǎo)軌垂直👅度(du)的測量一(yi)般采用磁(ci)力線墜配(pei)合校導尺(chǐ)、鋼闆💔尺或(huò)遊标卡尺(chi)進行測量(liàng)。僅僅使用(yòng)普通的量(liàng)尺作為測(ce)量工具無(wú)法滿足上(shang)述精度要(yào)求。而按照(zhao)遊标卡🌍尺(chǐ)的使用規(gui)🈲範要求,磁(cí)力線墜與(yǔ)導軌工作(zuo)面之間的(de)距離無法(fǎ)采用遊标(biao)卡🆚尺進行(hang)準确測量(liang)。與此同㊙️時(shí),磁力線墜(zhuì)在測量過(guò)程中的晃(huǎng)動、遊标卡(ka)尺🔞的擺放(fang)及讀數誤(wù)差等因素(sù),都會使得(dé)測量結果(guǒ)出現較大(da)的✊誤差。并(bìng)且電梯安(ān)裝❤️完成後(hou),在軌距的(de)實際測量(liang)過程中,常(cháng)常存在導(dao)軌🤞頂面間(jiān)被鋼絲繩(shéng)或其他轎(jiao)頂部件幹(gan)涉的情況(kuàng)。