天津(jin)靴襯2

電梯導(dao)靴一共有(yǒu)4個，上下各(ge)兩個，卡在(zai)軌道上，起(qi)到轎箱固(gu)定作用，導(dao)靴内有靴(xuē)襯(尼龍材(cái)料)，與導軌(guǐ)三面接🤞觸(chù)，外有油盒(he)潤滑導🌂軌(gui)。

電梯導軌(gui)數據傳統(tong)的人工測(cè)量：

傳統的(de)人工測量(liàng)的主要問(wen)題在于測(cè)量儀器的(de)精度難以(yǐ)達到要求(qiu),量具的使(shi)用環境不(bu)符等問題(ti)。在安裝和(hé)檢驗時,導(dǎo)軌垂直度(dù)的測量一(yī)般采用磁(ci)力💜線墜配(pèi)合校導尺(chi)、鋼闆尺或(huò)遊标卡尺(chǐ)進行測量(liàng)。僅僅使用(yòng)普通的量(liàng)尺作為測(cè)量工具無(wú)法滿足上(shàng)述✍️精度要(yao)求。而按照(zhao)遊标卡尺(chi)的使用規(gui)範要求,磁(ci)力線墜與(yǔ)導軌😘工作(zuò)面之間的(de)距離無法(fǎ)采用遊😍标(biāo)卡尺進行(hang)準确測量(liang)。與此同時(shí),磁力線墜(zhuì)在測量過(guo)程中的晃(huang)動、遊标卡(kǎ)尺✍️的擺放(fàng)及讀數誤(wù)差等因素(sù),都會使得(dé)測量結果(guǒ)出現❤️較大(dà)的誤差。并(bing)且電梯安(an)裝完成後(hou),在軌距的(de)實際測☎️量(liàng)過程中,常(chang)常存在導(dǎo)軌頂面間(jian)被鋼絲繩(shéng)或其他☔轎(jiào)頂部件幹(gàn)涉的情況(kuang)。